الحكومة الماليزية توفر 5 مليار رنجت مع الشروط الجديدة لمشروع MRT2
كوالالمبور – أسواق
أعلنت الحكومة الماليزية أنها توصلت إلى اتفاق جديد مع شركة MMC Gamuda المسؤولة عن إنجاز مشروع خط القطارات السريع الجديد MRT2 والذي سيخدم كل منطقة “كلانج فالي” في العاصمة كوالالمبور وسيلانغور والعاصمة الإدارية بوتراجايا، حيث سيؤدي الاتفاق الجديد إلى توفير أكثر من 5 مليار رنجت من التكلفة السابقة للمشروع، حيث ستنجز الشركة الجزء المرتبط بالبنية التحتية فوق الأرض كمتعهد كامل بمبلغ 17.42 مليار رنجت عوضًا عن مبلغ 22 مليار رنجت الذي كان من المتفق عليه.
وضمن الاتفاق الجديد أصبحت شركة MMC Gamuda شريكًا في إنجاز المشروع ضمن الوقت والتكلفة الذين تم الاتفاق عليهما، لكن فقط للجزء المرتبط بمنشآت فوق الأرض وذلك مقابل مبلغ 17.42 مليار رنجت، فيما لم تتوصل الشركة والحكومة إلى اتفاق بخصوص منشآت تحت الأرض التابعة للمشروع وهو ما دفع الحكومة للإعلان أنها ستفتح باب تقديم المناقصات من قبل الشركات من أجل بناء منشآت تحت الأرض الخاصة بالمشروع، حيث كان من المقرر أن تنجز شركة MMC Gamuda المشروع كاملًا بتكلفة كلية تبلغ 28 مليار رنجت.
مشروع خط قطارات MRT2 هو مشروع مملوك وممول من قبل شركة MRTCorp وهي شركة مملوكة من قبل الحكومة الماليزية، ومع إلغاء عقد الشركة في القسم المتعلق بمشروع المحطات تحت الأرض فإن الحكومة تملك الفرصة لاختيار شركات جديدة قد تقدم عروضًا أفضل وأقل كلفة للحكومة، حيث قال وزير المالية الماليزي ليم جوان إنج أن الحكومة ستنجز توفيرات كبيرة من خلال إعادة فتح باب المناقصة لشركات جديدة عوضًا عن المتعاقد السابق.
وأضاف إنج أن الحكومة قد وفرت بالفعل 5.22 مليار رنجت أي 23% من تكلفة المشروع دون إلغاء أي من محطات القطار فوق الأرض، وإن المزيد من التوفير سيتم إنجازه مع إعادة فتح باب المناقصات للشركات المهتمة بإنجاز مشروع المحطات تحت الأرض لـ MRT2.
وأكد الوزير أن التوفير سيعود بنفع كبير على المواطنين المستفيدين من المشروع حيث سيقلل ذلك التكلفة التي يدفعونها لاستخدام المواصلات ويسرع وينشط حركة المواصلات في كل منطقة “كلانج فالي” في العاصمة كوالالمبور وولاية سيلانجور وبوتراجايا.
مشروع خط القطار MRT2 كان قد أُعلن عنه من قبل الحكومة الماليزية السابقة في عام 2014 بتكلفة كلية تبلغ 28 مليار رنجت، لكن وزير المالية أكد أن التكلفة المعلنة للمشروع في ذلك الوقت لا تشمل أجور المستشارين وأجور الشركاء في إنجاز المشروع وتكاليف الفوائد والتكاليف غير المباشرة التي تترتب على شركة MRTCorp المملوكة من قبل الحكومة.
تبعًا لكل تلك التكاليف الإضافية فإن التكلفة الكلية للمشروع حاليًا تصل إلى 56.95 مليار رنجت بسبب قرار بإنشاء خط قطار خاص إلى مشروع مدينة “بندر ماليزيا” المتطورة إضافة إلى الهبوط في قيمة الرنجت والعديد من العوامل الأخرى.
وتنقسم التكلفة الكلية للمشروع كالتالي:
. 39.35 مليار رنجت تكاليف البناء
. 6.18 مليار رنجت تكلفة الاستحواذ على الأراضي
. 0.36 مليار رنجت تكاليف الحافلات والمستودعات
. 1.2 مليار رنجت تكاليف أخرى
دون نسيان وجود أكثر من 9.8 مليار رنجت من تكاليف الفائدة خلال عمليات بناء وإنجاز المشروع.
هذه التعديلات الكبيرة في مشروع قطارات MRT2 تأتي بعد أشهر من إعادة النظر بالعديد من المشاريع الكبرى ومشاريع البنية التحتية في البلاد من قبل الحكومة الجديدة التي قامت بإلغاء العديد من المشاريع إضافة لتعديل شروط الكثير من المشاريع الاُخرى.
